Snafu – Take II

2009-07-12, resdag 13.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 1275 km.

Denna dag 13 var egentligen tänkt att bli en resa från Szczecin i Polen till Kiel i Tyskland alternativt Odense i Danmark. Men, med ytterliggare ett uppehåll i Lübeck och eventuellt också ett uppehåll i Rostock, bägge orterna i norra Tyskland. Det blev emellertid inte riktigt som planerat.

Istället för att svänga in till Rostock fortsatte resan till Lübeck, där det blev sightseeing runt de gamla torgen och att se alla gamla kyrkor de har där. Sankt Mary-kyrkan är en av de större som finns mitt i centrum. Den bombades sönder under andra världskriget, men har byggts upp igen. Det kunde man för övrigt se på många av byggnaderna i Lübeck. Delar av fasaderna bestod av gammalt tegel, blandat med delar som var betydligt nyare.

Det mesta visade sig vara stängt i Lübeck vid lunchtid, förmodligen bara för att det var en söndag. Det gjorde också att det blev inga fikapauser att tala om, utan att istället äta utav frukten, läsken och annat som fanns i bilen. Det var ändå ganska gott om människor ute på gatorna, vädret var fint och de var mest ute på promenader.

Efter timmarna i Lübeck var det tänkt att hitta vidare till Kiel, men det blev en felinmatning på gpsen till en annan by i Tyskland som också hette Kiel/Kiev. Det blev hur som helst 3-4 extra mil i fel riktning innan allting var på rätt spår igen. Passade samtidigt på under felkörningen att tanka igen och jämförde gpsens rutt med vad atlasen visade. I varje fall var det enklast att skippa Kiel och matade in Odense i Danmark istället.

I Danmark började det regna riktigt ordentligt. Det blev svårt att köra eftersom sikten blev starkt begränsat. Regnet fortsatte och resan började närma sig Odense. Eftersom vädret var så tråkigt och trist beslöts det därför att strunta i staden och fortsätta köra mot Sverige. Det hade fram till denna tid varit rätt så många timmar bakom ratten, men det lockade inte alls att spendera en natt i Danmark, om man inte kunde gå ut på en promenad och sightseeing heller.

Som sagt, fortsatte mot Sverige och stannade till på rastplatsen vid Stora Bälts-bron. På parkeringen stod en totalkvaddad VW Golf, svenskregistrerad, som såg ut att ha varit med om en seriekrock och fått rutorna utslagna. Inte det bästa sättet att avsluta sin semester på… Stannade även till en kort stund på den danska sidan av Öresundsbron. Fikade där igen och sträckte på benen.

Blev en fortsatt och avslutande delresa över bron och till Malmö för att tanka på nytt och handla lite korv på Shellmacken, och sedan vidare till Småland och Växjö. Kom fram strax innan midnatt efter en knapp 130 mil lång dagsetapp, men å andra sidan så kom undertecknad fram utan några större problem och sparade in en regnig hotellnatt i Danmark.

2009-07-12, resdag 13.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 1275 km.

Blev en lång biltur denna dag 13. Visar lite kort från tyska Lübeck, mera text i nästa post.

2009-07-11, resdag 12.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 340 km.

Del två av körningen under dag 12.
Fortsatte från Berlin till grannlandet Polen, och staden Szczecin. I takt med att man närmade sig den polska gränsen blev vägen smalare och av sämre standard. Ett tag var faktiskt vägen så pass dålig att det var bättre att köra i fel fil, för att inte bilen skulle skaka sönder.

I Szczecin var husen enklare och det mesta såg äldre ut än vad som var vanligt i Tyskland, men det är inte så konstigt kanske. Polen har utvecklats mycket de senaste decennierna, men det kommer ta ett tag innan den allmänna standarden når upp till Tysklands nivå. Det blev endast en kortare promenad runtom i staden för att kika omkring och se omgivningen. Tyvärr hade parkeringsautomaten vid garaget lagt av, så det blev en jakt efter bankomater igen.

Var in till ett shoppingcenter i centrum, men priserna var förhållandevis höga tyckte jag. Köpte i varje fall lite fika och fortsatte promenaden med att titta runt i centrum.

Passerade några röd-vita övergångsställen. Lite lustigt vid en första blick, men kanske inte så underligt om man tänker på hur den polsa flaggan ser ut. Såg en mast som var rest invid vägen. Den var rest på platsen där en tidigare teater hade stått, men som hade förstörts av de allierade trupperna under det andra världskriget. Teatern var från 1848, och öppnade 1849 med att visa Goethes verk Egmont.

2009-07-11, resdag 12.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 340 km.

Höll mig inom Tyskland och körde från Dresden till huvudstaden Berlin. Körde genom centrum och parkerade längs paradgatan “17e juni-gatan”. Kom fram till en samling statyer av Bismark och Roon, samt den stora 67-meter höga “Siegessäule” monumentet längs 17e juni-gatan. Noterade att det fanns skador på fundamentet för Segerkolonnen och kunde inte låta bli att undra om det var kulhål i marmorn.

Promenerade vidare in mot centrum och den mycket berömda statsporten Brandenburger Tor. Innanför porten pågick flera tävlingar för att uppmärksamma på de kommande VM-tävlingarna i fridrott, 15-23 augusti, och även fokusera på de tävlande som var handikappade.

Det fanns mycket att kika på runtom i centrum, så jag följde kanalen Spree och kikade på båtarena som passerade förbi. Promenerade längs gågatorna och stannade till och köpte en bratwurst (korv). Något som man får se upp med när man är ute är alla de som försöker tigga åt sig pengar. Människor som försöker se ut som om de vore desperata och säger sig ha 5 barn hemma som behöver gå i skola mm, men det är bara bluff och båg. Inte min st en dam som kom och gick runt med ett handskrivet kort med tyska på ena sidan, engelska på den andra, och försökte tigga åt sig pengar av dem som stod i kön till bratwurst-kiosken. Det var väldigt uppenbart vad hon höll på med, när hon dessutom hade låtit fixa naglarna och haft en dyr manikyr för att få till sitt yttre.

I varje fall efter fikapausen traskade jag vidare till Bebelplats-torget och Under den Linden, förbi Humboldt Universitetet, Statsoperan och St. Hedwigs-Kathedralen.

Gick sedan vidare mot Berlins domkyrka och det stora TV-tornet som stod jämte domkyrkan. Jämte kanalen som flöt förbi vägen mellan sevärdheterna var det renoveringsarbeten med att fräscha upp gräsmattorna, anlägga nya gångbanor och putsa upp husfasaderna. Typiskt tyskt kanske, med att det ska vara snyggt, prydligt och rent. Det var klart att det bidrog till att göra det hela roligt och trevligt att promenera runt i Berlin.

Kom fram till Berlins statshus och gick sedan vidare mot Gendarmenmarkt-torget med de franska och tyska kyrkorna och ett konserthus. Utanför var det många som solade eller fikade under parasollerna.

Gick förbi tyska förbundsrådets byggnad och fortsatte sedan in mot det nya centret Potsdamer Platz. Det fanns flera stora shoppinghus där, tunnelbane- och busstationer. Sony har sitt europeiska högkvarter där och man kan även se rester kvar av den ökända berlinmuren. Fick ett visum för att passera genom från Öst- till Västberlin tillsammans med inte mindre än 8 stämplar från de olika myndigheterna som verkade i området. “Checkpoint Charlie” kallades övergången vid Potsdamer Platz.

Traskade sedan ner mot Berlins tekniska museum, för att sedan vända tillbaks mot centrum igen och passerade det spektakulära Berlin Tempodrom, som är ett konserthus, som ser ut som ett cirkustält. Tydligen har många kända artister spelat där, och det verkar vara stället som gäller om man ska se internationella stora band och andra musikaliska spelningar.

Avslutade promenaden med att passera Gedenkstätte Plötzensee, vilket var ett gammalt fängelse under Nazisttyska tiden, men som numera är en minnesplats för alla de judar som omkom under förintelsen. Faktum var att på flera platser runtom i Berlin fanns minnesplatser upprättade för att komma ihåg alla som mördades under världskrigen. De som har sett filmen Valkyrie får i slutet på filmen se en händelse där personer som försökte mörda Adolf Hitler avrättas. De sköts till döds vid Gedenkstätte Plötzensee-platsen.

Slutligen stannade jag till och fotade några sista kort på ett stort krigsmonument som fanns längs den 17e juni-gatan, med en staty på en rysk soldat och ryska artillerikanoner och pansarvagnar uppställda.

2009-07-10, resdag 11.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 350 km.

Dresden var en positiv överraskning. Staden har många stora och pampiga byggnader den också, inte lika många som Prag, men borggården i centrala Dresden är minst lika pampig som i många andra gamla städer. Det förberedes för tre konserter under kvällen, en stor pop/rock konsertkväll nere vid kanalen som löpte genom staden, en annan med äldre musik längs gågatan inne i centrum på andra sidan vattnet och en tredje med klassisk musik som skulle spelas inne på slottsgården. Den med klassisk musik hade nog varit intressant. Musiker stod uppställda lite här och var i Dresden och spelade klassiska stycken. Det stod tre stycken vid trappan nedanför konstmuséet som var duktiga och spelade riktigt bra. Stod dock inte och lyssnade på dem, utan noterade att det lät bra medan jag fotade omgivningen.

Noterade en lackskada vid passagerardörren, en skada uppkommen efter ett inbrottsförsök. Den var övertäckt med damm, så skadan hade inte inträffat i Dresden, utan troligen under de tidigare dygnen i Budapest eller någonstans i Italien. Tur att bilen har en elektronisk startspärr så den som hade försökt, hade aldrig kunnat komma iväg med bilen. Kollade upp med en lackeringsfirma i Växjö efter hemkomsten, och det kommer kosta i storleksordningen 5000 kr att fixa lacken efter det att idioterna repat dörren. Som tur är, har de inte repat ner till plåten utan färgen är kvar, så det får väl vara som det är så länge. Däremot kanske det är en idé att kolla på billarm. Det är märkligt dock att det händer inga sådana saker i Växjö, men så fort man åker ner till kontinenten så får man hålla ögonen öppna. Det visar väl bara på skillnaderna mellan Syd- och Östeuropa och hur det fungerar i Väst.

2009-07-10, resdag 11.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 350 km.

Körde iväg från Brno in till Prag. Lika tråkiga som Ljubljana och Zagreb, lika intressant och rolig var Prag. Hela dess gamla centrum var som ett stort uppvisningsområde. Ena gatan efter den anda pryddes av stora byggnader, smyckade med dekorativa detaljer i klassisk stil. Det fanns ett stort slottsområde som var fri att besöka, som numera fungerar som ett museum. Många statyer, kyrkor och katedraler. Det var mycket turister i staden, och butiker som sålde glittriga (billigt crap) souvenirer.

Ett turistgäng gick förbi och berättade att på kullen där taktstatyn står idag, stod tidigare en staty av Josef Stalin. Men efter kalla kriget målades statyn rosa, och revs för några år sedan. Det fanns många bussturer som man kunde boka in sig på , för att åka runt på en guidad sightseeing runt i Prag om man önskade det. Om man ska stanna lite längre, kanske över en långhelg kan det vara bra att börja med en sådan tur för att sålla ut det som man tycker är intressant.

2009-07-09, resdag 10.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 460 km.

Kommentarer till gårdagens poster med bilder.

Från Budapest i Ungern fortsatte resan vidare mot Bratislava i Tjeckien. Det började med lite småstrul att få ut bilen från parkeringsgaraget, eftersom det inte gick att betala med euro eller visakortet där. Istället blev det till att hitta ett växlingskontor och köpa till sig lite ungerska forinter (HUF). Det är en sak som man blir varse om när man är ute som turist, och det är när inte betalkorten fungerar så kan man snabbt bli ståendes för att man saknar landets kontanter. Förmodligen tänker merparten av Västeuropa samma sak om Sverige och Skandinavien när de åker hit som turister. Euro fungerar som bekant vare sig i Sverige, Danmark eller Norge.

Efter att ha rest runt finns det en stor fördel med att ha en gemensam valuta – men även en stor nackdel. Fördelen är att valutan är enhetlig och man slipper tjafset med att fundera över priser, och dessutom har man rätt sorts valuta på sig. Detta gäller nu enbart Västeuropa, eller länderna som har bytt ut sin valuta mot euro. Dessutom slipper man problemen med att hitta åt bankomater där man kan få ut lokal valuta – speciellt efter kontorstid. På många håll var det nämligen så att du kunde inte komma åt bankomaterna efter kl 20 till exempel.

Nackdelen med euro då? Eftersom den svenska kronan är lågt värderad till euron, skulle det innebära att vi i Sverige får återgå till att betala många av våra inköp med mynt. Vilket i sin tur innebär att man får gå runt och skramla med ett kilo plåtbitar i fickan.

Kom fram till Bratislava ungefär mitt på dagen, inga kontroller alls vid gränsen utan det var bara att köra vidare. Vid infarten till Bratislava fick man köra in på den uppseendeväckande ufo-liknande bron med sitt restaurangtorn på toppen. Bratislava är inte speciellt stort, det bor ca 400 000 personer där. Men det var lugnt och trevligt i den Slovakiska huvudstaden. Gick runt och fotade som vanligt och gick en bit upp till slottet som fanns mitt i den gamla delen av staden. Just för tillfället höll de på med renovering av fasaden och taket, därav skyddsnätet som omgärdade slottet. Det var flera busslaster med turister där uppe som var på guidade turer, men undertecknad nöjde sig med att promenera runt och fotografera saker efter eget tycke och intresse.

Åkte vidare till Österrikes huvudstad Wien. Det var en mäktig upplevelse och en av de vackraste städerna under resan. Många imponerande byggnader, statyer och torg. Som vanligt hinner man inte med att besöka så mycket under 3-4 timmar, men å andra sidan hinner man åtminstone få en liten bild om det är värt att komma tillbaks eller inte. För Wiens del, är det definitivt en stad där man kan tillbringa en långhelg. Det finns mycket sevärt som exempelvis området runt centrum med Hochstrahlbrunnen, eller att bara strosa runt i de gamla kvarteren och upptäcka de små fiken bland de 1700-tals byggnaderna. Belvedere slott hade en imponerande trädgård – även om den var lite sliten i sommarvärmen. Slottet var numera ett museum, men jag vandrade vidare istället för att titta på skulpturer och tavlor.

Det fanns flera referenser till klassisk musik i Wien, vilket i sig är inte så konstigt eftersom några av de genom tiderna största kompositörer levde där. Passerade förbi konserthuset och en byggnad där “Wiener Imperial Orchester” höll till. På väg tillbaks till parkeringshuset gick jag förbi en strand mitt i centrum. Det pågick något slags jippo som hette ‘Sand in the City’. De hade spärrat av några gator och satt upp skyddsväggar och tält. Därtill hade de lagt ut fin sand och ställt ut parasoller, palmer, bord och stolar för de gäster som ville sola och koppla av mitt inne i storstaden. Jag var inte in dit, men det var lite oväntat att hitta till en ‘havsstrand’ mitt i Österrike.

På kvällen var det dags för ett nytt land igen, och ännu en ny stad. Denna gång Brno i Tjeckien. Anledningen var två, dels för att komma till en mindre stad och inte sova över i Wien, och ligga bra till för nästa dags etapper. Eftersom solen i princip hade gått ner i Brno när jag kom fram, blev det lite lurigt att få till några bra kort. Hotellet låg dessutom en bit ut från centrum, så det var inte riktigt läga att börja marchera och kuta omkring utan att veta vart man var på väg.

De som gillar tjeckiska öl kanske känner igen namnet Starbrno, den ölen bryggs i staden. I anslutning till bryggeriet fanns en stor pub med uteservering där det var fullt med folk som drack sina öl. Det var mycket folk som hade samlats uppe på en höjd i staden, där det fanns en stor gammal kyrka, diverse statyer och en gammal fästing. Det fungerade idag som pubar och uteserveringar för stadsborna. Det gav även tillfälle att ta några statsvyer över Brno.

I centrum hade de rivit upp vägen och höll på att lägga ut nya rälsar för pendeltågen. Tyvärr fanns inte denna informationen tillgängligt på gpsen, så helt plötsligt fanns man sig med att köra runt i en grushög och längs nylagda trottoarer och bland rälsspår. Men jag var inte ensam, strax efter mig kom en Merca och körde samma rutt. Det är väl så det går när man ställer in kursen efter GPSen och försöker hitta rätt.

2009-07-09, resdag 10.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 460 km.

Tjeckien – Brno

2009-07-09, resdag 10.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 460 km.

Österrike – Wien

2009-07-09, resdag 10.
Avverkad körsträcka under dagen: ca 460 km.

Slovakien, Bratislava